2021年7月1日——中國共產(chǎn)黨成立100周年的重要歷史時刻，福田歐航歐馬可公布了上半年銷量：整車銷售40600臺，同比增長49%；全系國六產(chǎn)品累計銷量突破6萬臺。而在天安門廣場，10萬羽和平鴿從18臺歐航R系列超級中卡破籠而出，贏得萬千觀眾歡呼！國典品質(zhì)，高光時刻，無疑屬于歐航歐馬可！

7月上旬，福田汽車長沙超級卡車工廠舉行投產(chǎn)儀式。長沙超級卡車工廠投產(chǎn)后將以高端中輕卡為主，以科技化、智能化、數(shù)字化的智能制造為歐航歐馬可插上了“智造”的翅膀，打造高性能、高可靠性的高端中輕卡產(chǎn)品，帶來“高質(zhì)量、低成本、快交付”的全新體驗。

【福田汽車長沙超級卡車工廠投產(chǎn)儀式】

福田布局：長沙工廠定位高端制造，立足開拓南方市場，主產(chǎn)歐航歐馬可高端中輕卡產(chǎn)品

在福田汽車長沙超級卡車工廠投產(chǎn)儀式上，福田汽車集團黨委書記、董事長鞏月瓊向來賓解讀了福田汽車高端業(yè)務戰(zhàn)略。福田集團將圍繞商用車升級的要求，打造以歐航歐馬可為核心的高端業(yè)務平臺——歐航為中卡產(chǎn)品，專注區(qū)域集散物流，打造智能工作艙、生活艙;歐馬可為輕卡產(chǎn)品，專注城市高效物流配送市場，引領城配市場科技化、智能化升級。

【福田汽車集團黨委書記、董事長鞏月瓊解讀集團布局】

未來，福田汽車將以長沙超級卡車工廠為南方核心基地，自動化、智能化、柔性化制造基地，形成高端中輕卡質(zhì)量競爭力，并帶動上下游產(chǎn)業(yè)鏈延伸，立足高端裝備制造，實現(xiàn)多產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，打造多元化產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，形成區(qū)位優(yōu)勢。

高端“智”造：長沙超級卡車工廠賦能歐航歐馬可產(chǎn)品“科技化、智能化、數(shù)字化”基因

在福田汽車產(chǎn)品體系中，歐航歐馬可品牌自誕生之時就確立了福田高端中輕卡品牌定位。在品牌成立十余年里，歐航歐馬可以城市物流為服務主業(yè)、以定制化模式為營銷特色、以高于國標的動力傳輸系統(tǒng)和乘用化配置為高品質(zhì)保障，在國內(nèi)中輕卡行業(yè)樹立了無可置疑的高端產(chǎn)品形象，并獲得用戶、特別是集團用戶的極大認可。

據(jù)悉，福田汽車集團基于工業(yè)4.0智能制造示范應用打造的長沙超級卡車工廠，依托科技化、智能化、數(shù)字化智能制造理念，是定位于高端中輕卡全球生產(chǎn)制造基地的“超級卡車制造中心”。以工業(yè)智腦、智能工廠、智慧供應鏈為三大智造基石，長沙超級卡車工廠在福田長沙汽車廠制造資源基礎上通過全面升級改造，總投資近14億元，打造了集自動化、智能化、柔性化為一體的智能制造車間，給客戶帶來高質(zhì)量、低成本、快交付的價值體驗。

在生產(chǎn)線的自動化水平上，長沙超級卡車工廠可謂站到了目前商用車制造的前端。福田汽車歐航歐馬可事業(yè)部制造副總裁劉茂山介紹，車身車間焊裝主線自動化率達到100%，首次實現(xiàn)輕卡、中卡，平頂、高頂?shù)溶囆偷幕炀�生產(chǎn)，即LM4、ME4跨平臺產(chǎn)品共線生產(chǎn)時最多可兼容9款車型，大大提升了生產(chǎn)效率。

【福田汽車歐航歐馬可事業(yè)部制造副總裁劉茂山】

車身車間最大年產(chǎn)能為12萬輛/年，生產(chǎn)線配置了59臺庫卡機器人，主線自動化率居國內(nèi)卡車制造業(yè)前沿。車門包邊采用國際流行的機器人滾邊工藝，涂膠、包邊、焊接全部由機器人自動完成。

所謂產(chǎn)品的高品質(zhì)，大部分并未表現(xiàn)在外觀，制造工藝的高低是在肉眼不可見的地方才能顯現(xiàn)。據(jù)了解，長沙超級卡車工廠采用了博世中頻逆變自適應技術(shù)，實現(xiàn)參數(shù)的自我調(diào)控，確保焊接強度合格率在99%以上，提高了整車的安全性。

在整車生產(chǎn)線投入成本最高的涂裝車間，卓眾商用車編輯了解到，為了保障產(chǎn)品在全生命周期中的品質(zhì)穩(wěn)定，長沙超級卡車工廠按照環(huán)保A級企業(yè)標準，實現(xiàn)綠色前處理重金屬零排放，免中涂水性漆已達到國際領先水平。其中，歐航歐馬可車架噴粉技術(shù)采用了與奔馳、曼恩商用車一致的工藝，特別讓小編驚訝的是，歐航歐馬可車上的每個鉚釘也都是單獨防腐涂裝，對在多雨的南方行車提供了精細呵護。

高端制造技術(shù)帶給歐航歐馬可的品質(zhì)提升絕非一星半點兒。福田汽車歐航歐馬可事業(yè)部制造副總裁劉茂山向小編透露，涂裝車間采用的特殊顏色換色系統(tǒng)，過去只在乘用車涂裝線上使用。原來卡車生產(chǎn)線換一種顏色需要8個小時，現(xiàn)在有了高技術(shù)的換色系統(tǒng)，30分鐘就可給車輛換一種顏色！色彩斑斕的中輕卡，更能滿足年輕用戶的個性化、定制化需求。

【100%自動化焊接的焊裝車間】

【信息化、自動化的機械臂應用】

在中輕卡共線生產(chǎn)的長沙超級卡車工廠總裝車間，卓眾商用車編輯在現(xiàn)場看到，車間設有底盤、內(nèi)飾、綜合3條主生產(chǎn)線，動力總成和車門2條分裝線，年產(chǎn)能最大可達12萬輛，達到了較高的自動化、無人化操作水平。據(jù)悉，車間配置61套AGV小車，用于分裝物料的自動轉(zhuǎn)運、配送等工序；在常規(guī)需要較多人工作業(yè)的螺栓鉚接和緊固環(huán)節(jié)，總裝車間配備了23臺扭緊機、515套定扭工具，對整車271處緊固部位實現(xiàn)100%力矩定扭緊固，并在關鍵力矩緊固點實現(xiàn)力矩值自動回傳關鍵特性防錯系統(tǒng)，工作過程全程可自動監(jiān)控。無人化的堅固操作系統(tǒng)，將傳統(tǒng)的人為工藝所導致的制造缺陷降低到最少，保證交給客戶的是質(zhì)量穩(wěn)定的高標準產(chǎn)品。

通過智能工廠、智慧供應鏈和工業(yè)智腦三位一體建設，長沙超級卡車工廠被初步打造成高度自動化與網(wǎng)絡互聯(lián)的智能制造標桿工廠。

其中，智能控制中心的建立，實現(xiàn)了自動化設備機器人無人監(jiān)控，自動連鎖信號控制生產(chǎn)達到“安全”雙控制系統(tǒng)；智慧供應鏈的搭建，打通供應鏈信息壁壘，智能倉儲自動化率達70%，訂單交付周期縮短30%；而智云工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)建，實現(xiàn)“人機料法環(huán)”全業(yè)務域數(shù)據(jù)互聯(lián)，為各方提供超67項數(shù)據(jù)服務以及13項AI+5G的技術(shù)應用，全面提升從線索到訂單交付的產(chǎn)品質(zhì)量和用戶體驗。

迎接考驗  長沙超級卡車工廠增強歐航歐馬可未來競爭實力

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，已經(jīng)高歌猛進數(shù)年的貨車市場，在2021年4月踩了急剎車，5、6月份銷售同比負增長。其中，中卡仍保持了正增勢頭；而貨車中的主流車型——輕卡，則在5、6月份均呈同比下降。根據(jù)中汽協(xié)會預測，2021年將是商用車遭遇的一個負增長年份。

潮水褪去后才知誰在裸泳。雖然市場幾近飽和，但歐航歐馬可在今年上半年仍以高出貨車行業(yè)一倍的增長率佇立行業(yè)潮頭，品牌份額不斷提升。同時，福田汽車長沙超級卡車工廠的投產(chǎn)，為歐航歐馬可進一步優(yōu)化高端中輕卡的品牌價值筑牢基礎，增強了迎接未來激烈市場競爭的自信心。

【福田汽車長沙超級卡車工廠規(guī)劃圖】

【福田汽車長沙超級卡車工廠】

福田汽車集團黨委書記、董事長鞏月瓊在長沙超級卡車工廠投產(chǎn)儀式上表示，福田汽車長沙超級卡車工廠的定位，是在商用車行業(yè)中，創(chuàng)新性地將產(chǎn)品制造的物理過程到數(shù)字世界的映射與融合，立足高端裝備制造，未來將基于運營、人員、制造過程、工藝、設備信息的互聯(lián)互通、數(shù)據(jù)共享及大數(shù)據(jù)計算，打造“智能制造+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+數(shù)字運營”的超級智能工廠。

據(jù)悉，福田汽車將以長沙超級卡車工廠為南方核心基地，帶動上下游產(chǎn)業(yè)鏈延伸，未來將保證歐航歐馬可業(yè)務50%零部件實現(xiàn)本地化生產(chǎn)。據(jù)介紹，歐航歐馬可的部分核心零部件將從長沙周邊地區(qū)300公里范圍內(nèi)的供應商中選定，預計拉動40億-50億元產(chǎn)值。目前，湖南省內(nèi)一些專供乘用車的模具、油漆供應商，已經(jīng)被遴選進入歐航歐馬可供應體系中。

可以預計，以歐航歐馬可高端中輕卡全球創(chuàng)造中心為代表的福田汽車長沙超級卡車工廠的建成和達產(chǎn)，不僅可以加快釋放福田汽車產(chǎn)能需求，提升高端中輕卡比重；而且成為集團拓展南方市場的橋頭堡，并全面提升湖南省汽車工業(yè)制造水平。